車企們混戰(zhàn)年末、備戰(zhàn)2025：追速度、拉產(chǎn)能、定目標(biāo)

（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

作者|杜小尋 來(lái)源|連線出行

2024年已經(jīng)接近尾聲，但車企沖銷量的步伐還在繼續(xù)。

近期，各大汽車品牌紛紛發(fā)布了11月的銷量數(shù)據(jù)。作為距離公布全年銷量最近的一個(gè)月，11月的成績(jī)單一出，有的已經(jīng)率先達(dá)成年度銷量目標(biāo)，有的則是繃緊了神經(jīng)。

比亞迪在今年11月，實(shí)現(xiàn)乘用車銷量為50.4萬(wàn)輛，幾乎是斷崖式領(lǐng)先于其他企業(yè)，其同時(shí)也提前完成了年度銷量目標(biāo)。

造車新勢(shì)力中，零跑成為首個(gè)達(dá)成年度銷量目標(biāo)的品牌；小米提前完成了10萬(wàn)輛的交付量后，將年度銷量目標(biāo)提高為12萬(wàn)輛。其他如理想、蔚來(lái)、小鵬、深藍(lán)、埃安等品牌，距離年度KPI還有一定差距。

已經(jīng)到來(lái)的12月，無(wú)疑成了品牌們最后沖刺的時(shí)機(jī)。

為搏銷量，品牌們使出渾身解數(shù)，吸引2024年的最后一批汽車消費(fèi)者；同時(shí)加大研發(fā)投入力度，入局費(fèi)錢且有技術(shù)難度的“端到端”智駕系統(tǒng)。

今年，爆款新車型產(chǎn)能不足、交付延期的情況也時(shí)有發(fā)生，“吃一塹長(zhǎng)一智”的車企在年底也不敢松懈，擴(kuò)大產(chǎn)能，盡可能縮短交付周期。

今年，國(guó)家補(bǔ)貼政策對(duì)汽車品牌銷量的提振效果明顯，品牌自身在促銷方面也不能“手軟”，11月-12月，不少車企發(fā)布了降價(jià)、補(bǔ)貼、0首付0息等優(yōu)惠政策。

年末的沖刺，實(shí)際上也是因?yàn)?025年的壓力賽即將到來(lái)。

明年，注定是車企們血戰(zhàn)的一年，從新車發(fā)布來(lái)看，已經(jīng)有不少車企計(jì)劃明年推出多類型車型，并在性能和性價(jià)比上“卷”出新高度。

從目標(biāo)看，不少企業(yè)提前給出了2025年的銷量預(yù)測(cè)，據(jù)36氪報(bào)道，蔚來(lái)、小鵬、零跑、小米等企業(yè)給出的明年銷量目標(biāo)，與今年相比接近翻倍。

更高的目標(biāo)指引下，明年汽車賽道的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知，各個(gè)車企都要一邊奔跑，一邊補(bǔ)短板。

一

銷量成績(jī)單來(lái)了，

誰(shuí)完成了KPI？誰(shuí)還要沖刺？

對(duì)于車企而言，11月是一年中較為重要的月份之一。

汽車行業(yè)的“金九銀十”結(jié)束后，留給車企們沖刺年度銷量目標(biāo)的時(shí)間僅剩下兩個(gè)月。相比12月的緊迫，各大汽車品牌必須在11月就拿到一個(gè)不錯(cuò)的交付成績(jī)，保證12月能更穩(wěn)妥地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，11月，新能源品牌的銷量排序?yàn)椋罕葋喌?、理想、埃安、鴻蒙智行、零跑、深藍(lán)、小鵬、極氪、蔚來(lái)、小米、阿維塔、極狐、嵐圖、智己和極越。

其中，能夠提前宣告“勝利”的車企為比亞迪和零跑，目前，這兩家車企均已完成了此前定下的年度目標(biāo)。

據(jù)比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，比亞迪乘用車銷量達(dá)到50.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.2%，環(huán)比10月份的50.05萬(wàn)輛銷量增長(zhǎng)了0.7%。

比亞迪2024年11月銷量數(shù)據(jù)，圖源比亞迪官方微信公眾號(hào)

根據(jù)此前比亞迪制定的2024年銷量目標(biāo)，是在2023年銷量302萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，保持20%以上的增長(zhǎng)。以此換算，比亞迪2024年全年的銷量目標(biāo)為362.4萬(wàn)輛以上。

而截至目前，比亞迪的累計(jì)銷量已達(dá)到了374.09萬(wàn)輛，提前完成了目標(biāo)。

零跑方面，品牌11月單月的交付量首次突破4萬(wàn)輛，為4.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了117%。

今年，零跑的銷量目標(biāo)為25萬(wàn)輛，而前11個(gè)月，零跑已經(jīng)累計(jì)交付了25.12萬(wàn)輛新車，成為首家完成今年銷量目標(biāo)的新勢(shì)力。

除了提前完成目標(biāo)的玩家，還有一些品牌距離年度目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。

其中，小米汽車曾在11月調(diào)高過(guò)兩次年度銷量目標(biāo)。

11月13日，小米汽車官方微信公眾號(hào)宣布，小米SU7第10萬(wàn)臺(tái)正式下線，提前達(dá)成了10萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)，并調(diào)整目標(biāo)年底交付量為12萬(wàn)。

在11月18日小米集團(tuán)的三季報(bào)媒體電話會(huì)議上，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰表示，2024全年小米汽車將全力沖刺13萬(wàn)輛交付新目標(biāo)。

今年11月，小米的交付量持續(xù)突破2萬(wàn)臺(tái)，雖然，小米官方?jīng)]有給出具體的數(shù)據(jù)，但從柱狀圖來(lái)看，小米汽車11月銷量仍呈同比增長(zhǎng)趨勢(shì)。

如果小米汽車延續(xù)11月的銷量與增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，就可以實(shí)現(xiàn)13萬(wàn)輛的新目標(biāo)。

理想汽車也有望達(dá)成銷量目標(biāo)。

2024年11月，理想汽車交付新車4.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%。截至2024年11月30日，理想汽車2024年累計(jì)共交付44.20萬(wàn)輛。

據(jù)了解，理想汽車2024年的銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，考慮到年末的促銷政策，理想汽車今年應(yīng)該能順利完成目標(biāo)。

理想汽車2024年11月交付數(shù)據(jù)，圖源理想汽車官方微信公眾號(hào)

再來(lái)看蔚來(lái)汽車和小鵬汽車，它們要完成年度目標(biāo)并不容易。

小鵬汽車2024年銷量目標(biāo)為28萬(wàn)，截至11月底，累計(jì)交付新車共15.34萬(wàn)臺(tái)，距離目標(biāo)還差近13萬(wàn)臺(tái)。

近幾個(gè)月來(lái)，小鵬汽車依靠小鵬MONA M03，連續(xù)實(shí)現(xiàn)超過(guò)萬(wàn)臺(tái)的月銷量，并在11月交付新車3.09萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)54%，環(huán)比增長(zhǎng)29%，但想在一個(gè)月內(nèi)達(dá)成13萬(wàn)臺(tái)的銷量，困難仍然較大。

蔚來(lái)汽車方面，公司設(shè)定的目標(biāo)為23萬(wàn)輛，2024年1-11月，蔚來(lái)公司共交付新車19.08萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.36%，距離目標(biāo)還差不到4萬(wàn)臺(tái)。

雖然蔚來(lái)在2024年11月交付新車2.06萬(wàn)臺(tái)，同比實(shí)現(xiàn)了28.92%的增長(zhǎng)，并已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月交付超2萬(wàn)臺(tái)，但如果想達(dá)成年度目標(biāo)，蔚來(lái)的12月銷量就必須實(shí)現(xiàn)將近一倍的環(huán)比增長(zhǎng)。

除此之外，還有廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車旗下的深藍(lán)和阿維塔等品牌想在最后一個(gè)月完成沖刺，也有一定的難度。

今年，廣汽埃安宣稱，2024年的銷量目標(biāo)為70萬(wàn)輛，可是目前，廣汽埃安1-11月累計(jì)銷量為36.61萬(wàn)輛，尚未完成目標(biāo)的一半。

深藍(lán)和阿維塔的2024年目標(biāo)銷量分別為28萬(wàn)臺(tái)和9萬(wàn)臺(tái)。目前，前者1-11月的銷量累計(jì)達(dá)到了20.73萬(wàn)輛，距離目標(biāo)還差不到8萬(wàn)輛；后者累計(jì)達(dá)到了6.25萬(wàn)輛，距離目標(biāo)相差不到3萬(wàn)輛。

兩個(gè)品牌的11月銷量分別為3.6萬(wàn)輛和1.16萬(wàn)輛，環(huán)比增速分別超過(guò)了29%和15%，但想達(dá)成年度目標(biāo)，還需在12月實(shí)現(xiàn)更高的增長(zhǎng)。

12月的序幕已經(jīng)開(kāi)啟，新能源汽車品牌進(jìn)入了最后的沖刺期。

二

追速度、拉產(chǎn)能，各家都“拼盡全力”

不管年度目標(biāo)的進(jìn)度條“拉到”了百分之幾，新能源車企們都必須“拼盡全力”。

其中，有不少車企趕在12月推出新車型，意圖在年末再博得一波存在感。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，12月準(zhǔn)備發(fā)布新車型的品牌有阿維塔、銀河星艦、奇瑞、紅旗、蔚來(lái)、領(lǐng)克、一汽大眾探岳6家品牌。

其中，阿維塔已經(jīng)在12月2日上線了2025款阿維塔11，該款新車的定位是未來(lái)智能豪華SUV，共有三款配置，全國(guó)建議零售價(jià)在27.99萬(wàn)元-42.99萬(wàn)元之間。

與老款車相比，新款阿維塔11新增了增程版，還優(yōu)化了純電版的動(dòng)力系統(tǒng)，比如采用華為最新一代的DriveONE碳化硅電驅(qū)，單電機(jī)版總功率達(dá)到了237kW；雙電機(jī)版總功率達(dá)到了402kW等等。

此外，還有銀河星艦、奇瑞、紅旗和蔚來(lái)確定了新車的大致發(fā)布時(shí)間。

吉利銀河將在12月6日推出銀河星艦7 EM-i；奇瑞和紅旗的新車奇瑞iCAR V23和紅旗天工08均將在12月中旬推出；蔚來(lái)將在12月21日推出蔚來(lái)ET9。

為了推高銷量，明年更是車企們發(fā)布新車的關(guān)鍵時(shí)期。

比如蔚來(lái)旗下的樂(lè)道將在2025年推出兩款SUV，一款是6/7座SUV，一款是大5座SUV。

此前，理想汽車創(chuàng)始人李想曾透露，理想品牌預(yù)期在2025年上半年發(fā)布全新的純電SUV車型，以服務(wù)更多的家庭用戶；同時(shí)，理想汽車總裁兼總工程師馬東輝也曾表示：“理想汽車2025年會(huì)推出多款800V高壓純電車型。”

鴻蒙智行方面，據(jù)36氪報(bào)道，華為鴻蒙智行有望在2025年銷售超過(guò)10款車，包括：?jiǎn)柦鏜5、M7、M8、M9；享界S9增加增程動(dòng)力版本，車型分加長(zhǎng)版、旅行版；智界S7、R7；尊界S800和尊界旗下第二款車型。

除了加快新品發(fā)布的速度，升級(jí)智駕系統(tǒng)，也是車企在年底提升銷量增長(zhǎng)速度的一大利器。

其中，理想汽車不僅對(duì)智駕部門進(jìn)行了人事調(diào)整，還發(fā)布了最新研發(fā)成果。

根據(jù)36氪報(bào)道，今年11月，理想汽車“端到端”智能駕駛量產(chǎn)負(fù)責(zé)人正式浮出水面：夏中譜，職級(jí)為21級(jí)，直接匯報(bào)給智駕負(fù)責(zé)人郎咸朋。此前，理想的智駕算法研發(fā)部門，整體由賈鵬負(fù)責(zé)，匯報(bào)給郎咸朋。

此前的11月28日，理想還曾向智駕Max版用戶全量推送了端到端+VLM雙系統(tǒng)架構(gòu)最新成果——車位到車位。

據(jù)了解，理想是行業(yè)內(nèi)首個(gè)全量推送這一功能的車企。

瞄準(zhǔn)智駕系統(tǒng)的車企越來(lái)越多，理想只是其中一個(gè)。

去年末，華為與賽力斯合作的問(wèn)界新M7發(fā)布，亮點(diǎn)之一就是高階智能輔助駕駛技術(shù)，上市即引發(fā)熱潮，被稱為“國(guó)民SUV”。

時(shí)至今日，問(wèn)界M7系列仍然是鴻蒙智行的銷量冠軍，根據(jù)鴻蒙智行發(fā)布的11月交付數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界新M7系列11月交付12573輛，上市13個(gè)月累計(jì)交付新車23萬(wàn)輛。全景智慧旗艦SUV問(wèn)界M9發(fā)布11個(gè)月累計(jì)大定突破18萬(wàn)輛，連續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)以上月度銷冠。

今年8月，華為在享界S9上首發(fā)搭載了基于端到端技術(shù)的ADS 3.0系統(tǒng)，在地庫(kù)車位就能直接啟用，可自主進(jìn)出閘機(jī)、通行環(huán)島、路邊啟停等。

已經(jīng)有越來(lái)越多的車企加入智能駕駛的布局中來(lái)。

據(jù)36氪援引工信部的信息，截至2024年6月，國(guó)內(nèi)算力規(guī)模達(dá)246 EFLOPS（基于FP32計(jì)算）。如果換算成FP16，即492EFLOPS。其中，華為、蔚小理4家企業(yè)云端算力總和，就占全國(guó)算力規(guī)模約3.5%。

此外，還有一些汽車品牌通過(guò)與供應(yīng)商建立合作的方式，推出智駕解決方案。

比如今年11月，智己汽車、NVIDIA 英偉達(dá)與Momenta三方合作，推出行業(yè)首批DRIVE AGX Thor芯片量產(chǎn)智駕解決方案。據(jù)悉，該方案將于2025年率先搭載于智己汽車量產(chǎn)車型。

還有今年第一季度，元戎啟行就依靠端到端輔助駕駛方案成為長(zhǎng)城供應(yīng)商，而今年11月，據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，元戎啟行完成了1億美元C輪融資，由國(guó)內(nèi)頭部車企長(zhǎng)城汽車集團(tuán)獨(dú)家投資。

除了新品的推出、智駕能力的提升，品牌還必須有足夠的生產(chǎn)能力，才能應(yīng)對(duì)爆品訂單的突然激增。

此前，小鵬MONA M03爆單后便遭遇交付延期的困境，有消費(fèi)者表示，自己的訂單在9月底鎖單，原定12月底的交付日期被延至2025年1月。

小鵬也在拉滿產(chǎn)能解決問(wèn)題，從今年11月的交付情況來(lái)看，小鵬取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)，11月單月交付首次突破3萬(wàn)輛至3.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%。

對(duì)于小鵬MONA M03的延期交付問(wèn)題，公司CEO何小鵬表示，工廠11月、12月會(huì)提高30%至40%的產(chǎn)能。

實(shí)際上，近期推出過(guò)較為爆款車型的品牌，都在推動(dòng)產(chǎn)能爬坡。

比如在蔚來(lái)的樂(lè)道L60上市時(shí)，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌就曾針對(duì)產(chǎn)能問(wèn)題回應(yīng)稱，預(yù)計(jì)10月份生產(chǎn)5000臺(tái)，12月份產(chǎn)能達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，明年1月達(dá)到1.6萬(wàn)臺(tái)，明年3月份產(chǎn)能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)。

今年6月，蔚來(lái)還宣布建立第三工廠。據(jù)彼時(shí)界面新聞的報(bào)道，蔚來(lái)第三工廠已開(kāi)工建設(shè)，單班產(chǎn)能10萬(wàn)輛，將用于后續(xù)蔚來(lái)品牌和樂(lè)道品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。

再如36氪報(bào)道，今年11-12月，小米SU7月產(chǎn)量有望達(dá)到2.4萬(wàn)輛。如果按照小米汽車一期工廠的建設(shè)規(guī)劃的額定年產(chǎn)能15萬(wàn)輛計(jì)算，沖刺2.4萬(wàn)輛的月產(chǎn)量成績(jī)，其產(chǎn)線利用率已接近200%。

對(duì)于最后的沖刺，各大車企已經(jīng)在供給和研發(fā)方面做好了充足準(zhǔn)備。

三

促銷大戰(zhàn)開(kāi)啟，

車企們明年的目標(biāo)也定了

銷售方面的大戰(zhàn)也一觸即發(fā)。

促銷最直接的方式就是推出補(bǔ)貼活動(dòng)，給部分車型降價(jià)。

比如吉利針對(duì)旗下多款車型推出好車狂歡價(jià)活動(dòng)，從11月1日-11月30日購(gòu)買星瑞東方曜、星越L東方曜、第4代帝豪、帝豪L HiP等車型可享吉利最新優(yōu)惠政策，最高以舊換新補(bǔ)貼可以達(dá)到4.7萬(wàn)元。

再如12月2日，問(wèn)界推出周年慶購(gòu)車權(quán)益，旗下所有車型均有不同程度的優(yōu)惠，如2024年12月2日-2025年1月2日期間，購(gòu)問(wèn)界新M5可享至高45000元購(gòu)車權(quán)益；購(gòu)問(wèn)界新M7可享至高42800元購(gòu)車權(quán)益；購(gòu)問(wèn)界M9可享至高55000元購(gòu)車權(quán)益。

還有車企采用0首付0息的方式降低消費(fèi)者的購(gòu)買門檻。

比如極氪在11月1日發(fā)布，月底前極氪全系車型可享0首付0利息、政府置換補(bǔ)貼、限時(shí)購(gòu)車權(quán)益、最快當(dāng)天提車等購(gòu)車權(quán)益，綜合下來(lái)最高可省11萬(wàn)元；

理想汽車宣布年底限時(shí)0息政策：2024年11月29日至2024年12月31日期間，購(gòu)買理想L系列和理想MEGA的用戶，可享受最低首付金額3年0息金融方案。

也有車企在國(guó)家補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大了補(bǔ)貼力度。例如阿維塔在12月3日發(fā)布了一系列補(bǔ)貼兜底保障政策。

但對(duì)于當(dāng)前的汽車行業(yè)而言，業(yè)績(jī)壓力與銷量壓力并存，促銷的狂歡背后，多家新能源汽車品牌仍未止虧。

根據(jù)2024年第三季度各家企業(yè)披露的業(yè)績(jī)情況來(lái)看，5家造車新勢(shì)力中，只有理想實(shí)現(xiàn)了盈利，為28.2億元。

其他幾家企業(yè)中，虧損最少的是零跑，為6.9億元，虧損最高的是蔚來(lái)，為50.1億元，小鵬和小米、零跑分別虧損18.1億元、15億元。

除此之外，還有極氪在今年第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收183.58億元，環(huán)比下滑8.4%，凈虧損為11.391億元。

另?yè)?jù)今年半年報(bào)，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收139.81億元，凈利潤(rùn)-7.39億元；阿維塔實(shí)現(xiàn)營(yíng)收61.52億元，凈利潤(rùn)-13.95億元。

而2025年，是很多車企有望實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵年份。

比如零跑汽車原本預(yù)計(jì)在2025年下半年實(shí)現(xiàn)盈利，零跑董事長(zhǎng)朱江明曾在此前表示，這一時(shí)間將提前；在小鵬汽車2024年三季報(bào)的業(yè)績(jī)電話會(huì)上，何小鵬表示，公司預(yù)計(jì)在2025年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

小米汽車雖然沒(méi)有公布具體的盈利年份，但是從當(dāng)前公布的財(cái)報(bào)信息來(lái)看，三季度小米已經(jīng)從二季度單車虧損超6萬(wàn)元，收窄到虧損3.7萬(wàn)元。

對(duì)于多品牌布局的車企而言，2025年也是各大子品牌不斷推出新品，提升銷量的“兵家必爭(zhēng)”之年。

比如蔚來(lái)將在2025年加速換電站布局計(jì)劃；旗下第三個(gè)品牌“螢火蟲”也將于2025年上半年開(kāi)始交付，目標(biāo)為月銷5000輛左右。

李斌還表示，蔚來(lái)將在2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍、2026年實(shí)現(xiàn)盈利。

在謀求銷量增長(zhǎng)的一眾車企中，極越汽車在2025年的表現(xiàn)也值得關(guān)注。

從今年下半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，極越的銷量逐漸回暖。今年7月，其訂單突破3000輛，交付量達(dá)1019輛；在隨后的8月、9月、10月均實(shí)現(xiàn)了交付量的環(huán)比增長(zhǎng)，目前月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在3000臺(tái)左右。

極越汽車主打的是智能化，據(jù)介紹，其在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“純視覺(jué)+端到端”智駕，據(jù)10月份數(shù)據(jù)顯示，目前有94.7%的車主使用了極越ASD功能，超40%的用戶選擇一次性買斷ASD高階智能駕駛方案。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，極越必須在2025年找到月銷量破萬(wàn)輛的契機(jī)，跟上其他品牌的步伐。

在年末之際，車企們也紛紛定下了2025年的銷量目標(biāo)，據(jù)36氪報(bào)道，蔚來(lái)今年交付量預(yù)估為23萬(wàn)輛，而2025年的銷量目標(biāo)是翻倍，其中，樂(lè)道品牌的銷量預(yù)測(cè)為24萬(wàn)輛左右。

小鵬明年初步預(yù)測(cè)銷量為35萬(wàn)輛，較今年增長(zhǎng)預(yù)期接近翻倍；零跑的目標(biāo)則是50萬(wàn)輛，如果實(shí)現(xiàn)，將連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)100%的同比增長(zhǎng)。

理想的銷量預(yù)測(cè)則為70萬(wàn)輛左右，如果實(shí)現(xiàn)，同比增長(zhǎng)將在40%左右。小米則給出了36萬(wàn)輛的銷量預(yù)測(cè)，相較于今年13萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，小米對(duì)明年的態(tài)勢(shì)較為樂(lè)觀。

總體來(lái)看，各家對(duì)2025年如何“打仗”已經(jīng)有了方案，不過(guò)，鑒于明年車圈的內(nèi)卷態(tài)勢(shì)，要跑贏這場(chǎng)馬拉松也并不容易，每位“參賽選手”都要根據(jù)自身的“體能”，調(diào)整節(jié)奏，保持最佳的狀態(tài)。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：連線出行，作者：杜小尋