無人駕駛汽車市場，離爆發(fā)還要多久？

隨著智能技術(shù)和互聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，無人駕駛汽車概念應(yīng)運而生。近些年，我們常常能看到各類關(guān)于無人駕駛汽車的新聞霸占各類媒體的重點欄目。目前我們聽到的無人駕駛汽車大多是處于路試和研究階段，并沒有真正進入消費市場。那么這便產(chǎn)生了一個疑問：到底無人駕駛汽車何時能夠?qū)崿F(xiàn)突破，無人駕駛汽車市場迎來爆發(fā)還要多久呢？

1、兩類先行者

近年來，全球有不少企業(yè)已經(jīng)開始致力于無人駕駛汽車的研發(fā)，為無人駕駛技術(shù)注入心血?？傮w來看，這部分先行者可以分為兩類，其中一種是以谷歌公司為代表的IT公司，另一種則是國際知名的汽車制造廠商，主要代表有通用汽車、福特、寶馬、奔馳等汽車廠商。

其中最為典型的代表是谷歌公司。谷歌公司是全球第一個獲得無人駕駛授權(quán)的廠商，其無人駕駛技術(shù)成熟度處于世界領(lǐng)先地位。目前，谷歌公司所擁有的無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，但由于法律政策的限制，并未實現(xiàn)量產(chǎn)。

圖表1：全球無人駕駛汽車市場主要競爭者

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、各國政府紛紛表示支持

在IT企業(yè)和汽車制造廠商紛紛發(fā)力無人駕駛汽車市場的同時，各主要國家紛紛出臺相應(yīng)的政策支持本國的無人駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)。

（一）美國

美國作為世界無人駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，在無人駕駛汽車方面出臺了多項政策。

在聯(lián)邦政府方面，2010年，美國交通運輸部提出《ITS戰(zhàn)略計劃2010-2014》，首次從國家戰(zhàn)略層面，提出大力發(fā)展網(wǎng)聯(lián)（V2X）技術(shù)及汽車應(yīng)用；2014年，美國交通運輸部與ITS聯(lián)合項目辦公室共同提出《ITS戰(zhàn)略計劃2015-2019》，美國ITS戰(zhàn)略從單純的車輛網(wǎng)聯(lián)化，升級為汽車網(wǎng)聯(lián)化與自動控制智能化的雙重發(fā)展戰(zhàn)略。

在地方政府方面，2011年美國內(nèi)華達州便通過了第一個允許測試無人駕駛汽車的法案，并于2012年允許谷歌公司的無人駕駛汽車上路測試。隨后，美國加利福尼亞州也修訂法案允許無人駕駛汽車上路測試。

（二）德國

作為世界汽車強國，德國政府非常重視無人駕駛汽車的研發(fā)。但是，受《聯(lián)合國道路交通公約》的限制，德國法律并不允許無人駕駛汽車上路行駛。

德國政府多次表示強烈支持本土汽車企業(yè)大力發(fā)展無人駕駛汽車技術(shù)。德國總理默克爾多次公開表示，政府將會幫助汽車企業(yè)掃除法律上的障礙，為無人駕駛汽車發(fā)展鋪平道路。

（三）中國

為了更好地實現(xiàn)工業(yè)強國的目標，我國政府也大力支持無人駕駛汽車的研發(fā)。

2015年5月，國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》，并提出，到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

3、2035年前后將迎來市場爆發(fā)

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，隨著各大IT企業(yè)和知名汽車制造廠商紛紛投入資金展開無人駕駛汽車的研發(fā)，無人駕駛汽車技術(shù)將會不斷成熟，同時在各國政府政策的支持之下，在經(jīng)歷了小規(guī)模試驗階段和政策出臺調(diào)整階段之后，預(yù)計到2035年前后，無人駕駛汽車市場將進入消費者認可與銷量增長階段，迎來市場大爆發(fā)。

圖表2：無人駕駛汽車市場2035年前后進入市場爆發(fā)期

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理