2018年中國摩托車整車制造行業(yè)競爭格局分析 主流品牌集中度提升，大長江、隆鑫、力帆位居前三

 隨著我國社會生產(chǎn)能力和居民收入水平的提高，我國汽車工業(yè)得到了迅速發(fā)展。我國連續(xù)多年占據(jù)全球汽車和摩托車產(chǎn)量榜首，中國已成為全球摩托車生產(chǎn)大國和消費大國之一。但是在城市“禁摩”、“限摩”下，我國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)下滑，同時行業(yè)競爭日趨激烈。

此外，若摩托車行業(yè)管理政策性題得到解決，摩托車行業(yè)實現(xiàn)全市場化將會形成由幾家產(chǎn)量在百萬輛以上的大型企業(yè)，幾家生產(chǎn)個性化產(chǎn)品的摩托車企業(yè)，以及若干家起到市場補充作用的中小型摩托車企業(yè)組成的一個市場格局。

行業(yè)格局——主流品牌集中度提升，國際大牌沖擊

近年來摩托車品牌發(fā)展呈現(xiàn)全面開花態(tài)勢，幾乎國際上所有大品牌都已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場，并且引進(jìn)的車型數(shù)量不斷增加、款式逐漸豐富，由于消費水平提高與消費理念改變，國內(nèi)進(jìn)口大貿(mào)車銷量連年翻番。伴隨著市場的嚴(yán)峻形勢，行業(yè)幾乎所有品牌都處于銷量下行時期，情況不甚樂觀，但與此同時，中小企業(yè)受制于自身實力原因，或轉(zhuǎn)向或被淘汰，逐漸退出了市場競爭，未來預(yù)計領(lǐng)軍品牌將占據(jù)更大的市場份額，行業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升。

從銷量來看，2018年，前十家企業(yè)累計銷售949.63萬輛，比2017年下降9.88%，占摩托車總銷量的60.99%，比2017年下降0.5個百分點。2019年1-5月，前十家企業(yè)累計銷售369.85萬輛，約占摩托車總銷量的58.73%。從這個意義來講，國際大牌對行業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊。

企業(yè)格局——大長江、隆鑫、力帆位居前三，銀翔、宗申攀升較快

2018年，行業(yè)重點骨干企業(yè)產(chǎn)銷量普遍下降。銷售量排名前十家企業(yè)為大長江、隆鑫、力帆、銀翔、五羊-本田、宗申、北方企業(yè)、新大洲本田、廣州大運和錢江股份，分別銷售220.56萬輛、109.67萬輛、99.81萬輛、97.41萬輛、83.45萬輛、80.61萬輛、74.56萬輛、73.88萬輛、65.77萬輛和43.92萬輛。與2017年相比，除錢江股份銷售量有所增長外，其他9家企業(yè)均呈不同程度下降。

而2019年1-5月，摩托車銷售前十名企業(yè)（集團）為大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、五羊-本田、北方企業(yè)、新大洲本田、廣州大運和浙江綠源，分別銷售78.6萬輛、44.47萬輛、42.47萬輛、40.29萬輛、36.08萬輛、29.55萬輛、29.41萬輛、28.7萬輛、22.46萬輛和17.83萬輛。與2017年同期相比，除浙江綠源外，有3家企業(yè)銷售量增長，6家下降。其中，銀翔、宗申上升至前三前四，銷量攀升較快。

產(chǎn)品格局——二輪跨騎車產(chǎn)銷量比重均在60%左右

從產(chǎn)品格局來看，2018年摩托車行業(yè)生產(chǎn)二輪摩托車1396.67萬輛，占整個摩托車行業(yè)產(chǎn)量的89.66%；生產(chǎn)三輪摩托車161.08萬輛，占整個摩托車行業(yè)產(chǎn)量的10.34%。

具體來看，2018年二輪摩托車中，跨騎車產(chǎn)量827.27萬輛，占比為59.23%；踏板車產(chǎn)量329.90萬輛，占比為23.62%；彎梁車產(chǎn)量239.50萬輛，占比為17.15%。

2018年摩托車行業(yè)銷售二輪摩托車1395.54萬輛，占整個摩托車行業(yè)產(chǎn)量的89.63%；銷售三輪摩托車161.51萬輛，占整個摩托車行業(yè)產(chǎn)量的10.37%。其中，二輪摩托車跨騎車銷售823.72萬輛，占比為59.02%；二輪摩托車踏板車產(chǎn)量330.93萬輛，占比為23.71%；二輪摩托車彎梁車產(chǎn)量240.89萬輛，占比為17.26%。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國摩托車整車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》

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