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2021年中國(guó)鐵路客車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析 走向國(guó)際將是“出路”【組圖】

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20 時(shí)佳 ? 2021-10-13 18:20:06  來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E10882G0

鐵路客車行業(yè)主要上市企業(yè):龐巴迪公司(BBDb)、阿爾斯通(ALSO)、西門子公司(SIEGn)、中國(guó)中車(601766)

本文核心數(shù)據(jù):鐵路客車基本型號(hào)、鐵路客車保有量、鐵路客車產(chǎn)量等

鐵路客車可分成12種型號(hào)

鐵路客車是指載運(yùn)旅客的車輛、為旅客提供服務(wù)的車輛以及掛運(yùn)在旅客列車中的其他用途的車輛。

目前,中國(guó)鐵路客車根據(jù)用途的不同,主要有如下幾種:硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車、試驗(yàn)車。此外,還有公務(wù)車、衛(wèi)生車、醫(yī)務(wù)車、維修車、文教車、特種車等。

圖表1:鐵路客車基本型號(hào)表

保有量波動(dòng)上升且增幅放緩

從鐵路客車保有量來(lái)看,2015-2020年全國(guó)鐵路客車擁有量波動(dòng)上升。2015年,全國(guó)鐵路客車保有量為6.5萬(wàn)輛。到2020年全國(guó)鐵路客車擁有量達(dá)到7.6萬(wàn)輛,同比增加0.1萬(wàn)輛,增加量增幅有所放緩。其中,2020年的動(dòng)車組3918標(biāo)準(zhǔn)組保有量達(dá)到3.13萬(wàn)輛。

圖表2:2015-2020年全國(guó)鐵路客車保有量變化情況(單位:萬(wàn)輛)

2020年鐵路客車產(chǎn)量突破1900輛

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2015-2019年我國(guó)鐵路客車整體產(chǎn)量先下降再增長(zhǎng)。由于高速鐵路逐漸普及,鐵路客車的需求量不斷下降,2017年更是出現(xiàn)了產(chǎn)量的驟降。2018年開(kāi)始,我國(guó)鐵路客車整體產(chǎn)量有所回升,約為914輛,同比增長(zhǎng)183%,2019年我國(guó)鐵路客車整體產(chǎn)量達(dá)到1641輛,同比2018年增長(zhǎng)79.54%,但較往年仍處于較低水平。

結(jié)合近兩年鐵路運(yùn)營(yíng)里程年復(fù)合增長(zhǎng)率約為16%,經(jīng)過(guò)初步估算,2020年的我國(guó)鐵路客車整體產(chǎn)量為1905輛。

圖表3:2015-2020年中國(guó)鐵路客車整體產(chǎn)量走勢(shì)圖(單位:輛)

22型和25型客車為中國(guó)市場(chǎng)主流

從1953年至今,中國(guó)先后研制開(kāi)發(fā)并成批生產(chǎn)了21型、22型、23型、25型單層和雙層客車,其中包含有空調(diào)客車、時(shí)速160km的準(zhǔn)高客車和25K型等快速客車。

21型客車是中國(guó)從1953年開(kāi)始自行設(shè)計(jì)制造的首批客車,至1961年停止生產(chǎn),共制造了約3000輛。22型車從1956年開(kāi)始試制,生產(chǎn)了近30年,制造了約2.5萬(wàn)輛,長(zhǎng)時(shí)期來(lái)在中國(guó)客車中占主導(dǎo)地位,直到1994年25G型、25B型客車大量生產(chǎn)后,才被25型客車取代,停止了生產(chǎn)。

25T型青藏客車是專門為青藏鐵路運(yùn)營(yíng)針對(duì)青藏高原的特殊環(huán)境以及氣候條件特別設(shè)計(jì)生產(chǎn)的高原鐵路客車。2002年產(chǎn)量達(dá)到338輛,隨后2006年7月,成都鐵路局向南車四方追加一列訂單,令南車四方的25T型青藏客車總產(chǎn)量增加至185輛。因此,根據(jù)僅有數(shù)據(jù),25T型青藏客車產(chǎn)量為523輛,但實(shí)際上應(yīng)略高于該數(shù)字。

圖表4:中國(guó)歷年鐵路客車車型量產(chǎn)時(shí)間及產(chǎn)量情況匯總

鐵路客車已走向國(guó)際

近十年,隨著中國(guó)鐵路客車研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)量的提升,中國(guó)鐵路客車早已走出國(guó)門,出口巴基斯坦、巴西、沙特等國(guó)家。中國(guó)也憑借鐵路客車等產(chǎn)品出口,與周邊國(guó)家建立了更加友好深入的合作關(guān)系。

綜合來(lái)看,中國(guó)鐵路客車走向國(guó)際,是國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)鐵路客車技術(shù)和產(chǎn)品的認(rèn)可。未來(lái),繼續(xù)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)應(yīng)該是中國(guó)鐵路客車應(yīng)該進(jìn)行的發(fā)展戰(zhàn)略。

圖表5:中國(guó)鐵路客車國(guó)際市場(chǎng)情況匯總

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與細(xì)分市場(chǎng)投資前景分析報(bào)告》,同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書撰寫等解決方案。

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