【行業(yè)深度】洞察2023:中國新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額(附市場(chǎng)集中度、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)等)
行業(yè)主要上市公司:上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù):中國新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì);中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)份額;中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)集中度等
1、中國新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)
根據(jù)營收水平來看,我國新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)主要分為三大梯隊(duì),第一梯隊(duì)營收在500億元以上,包含的企業(yè)有比亞迪、上汽集團(tuán)。第二梯隊(duì)是營收在100億元至500億元之間的企業(yè),包括蔚來、廣汽、理想、吉利、華為等企業(yè)。第三梯隊(duì)是營收在100億元一下的企業(yè),包括長安、長城、奇瑞等。
2、中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)份額
從銷量來看,我國新能源汽車市場(chǎng)份額占比最大的企業(yè)為比亞迪,2022年其市占率達(dá)到31.72%,其次是上汽通用五菱,市占率為7.79%。特斯拉排在第三位,市占率為7.75%,其次是吉利,市占率為5.37%。其余品牌市占率相對(duì)較低,均為超過5%。
3、中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)集中度
從銷量來看,我國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)CR2為39.51%,CR4為52.63%,CR8為67.71%,總體來看,行業(yè)市場(chǎng)集中度較高,龍頭效應(yīng)明顯。
4、中國新能源汽車企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
從區(qū)域分布來看,我國新能源汽車企業(yè)布局主要集中在東部地區(qū)和南部地區(qū),其中,江蘇省、上海市、安徽省、浙江省、廣東省是新能源車企分布較多的地區(qū)。可以看出,我國東部地區(qū)汽車生產(chǎn)工廠分布較為密集,同時(shí),造車新勢(shì)力總部數(shù)量較多,而傳統(tǒng)車企更傾向于在南部地區(qū)布局總部,而在東部地區(qū)布局生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心。
從產(chǎn)能方面來看,我國頭部新能源汽車制造商在建、已有工廠情況如下表所示。其中,小鵬、理想汽車生產(chǎn)基地?cái)?shù)量較多,均達(dá)到5個(gè)。蔚來汽車新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能較大,單個(gè)產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能達(dá)到100萬輛,相比來看,大部分新能源汽車生產(chǎn)基地產(chǎn)能在10萬輛至40萬輛之間。
5、中國新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)
從上游供應(yīng)商議價(jià)能力來看,新能源汽車上游主要是原材料與零部件企業(yè),原材料端技術(shù)密集程度較高,同時(shí)核心資源鋰礦較為稀缺,此外,汽車芯片也長期面臨需求大于供給的情況,因此供應(yīng)商議價(jià)能力相對(duì)較強(qiáng)。從下游消費(fèi)者議價(jià)能力方面來看,下游是個(gè)人消費(fèi)者,消費(fèi)力分散,不能形成大范圍的統(tǒng)一采購,同時(shí),新能源汽車行業(yè)集中度較高,龍頭企業(yè)如比亞迪、特斯拉等如果出現(xiàn)漲價(jià),則將帶動(dòng)新能源汽車行業(yè)整體迎來漲價(jià)潮,對(duì)消費(fèi)者而言,議價(jià)空間不大。從現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來看,新能源汽車行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)程度較為激烈,行業(yè)頭部效應(yīng)明顯,如果想市場(chǎng)中爭(zhēng)取一席之位,難度較高。從潛在進(jìn)入者角度來看,新能源汽車行業(yè)屬于技術(shù)密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè),初創(chuàng)品牌的前幾年,企業(yè)或?qū)⒁恢碧幱谔潛p狀態(tài),如“蔚小理”等。然而,值得關(guān)注的是,近年來,“手機(jī)系”企業(yè)在布局新能源汽車方面擁有著較大的優(yōu)勢(shì),主要原因?yàn)?,?dāng)下新能源汽車已不再是只裝有鋰電池的或其他新型動(dòng)力來源的汽車,而是及新能源與智能化為一體的新能源智能汽車,因此,“手機(jī)系”企業(yè)紛紛依托自身的智能化水平開始布局新能源智能汽車市場(chǎng),進(jìn)入方式主要是跟傳統(tǒng)車企合資設(shè)立新能源智能汽車品牌。因此總體來看,潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較大。從替代品來看,新能源汽車的替代品是燃油車以及公共出行的交通方式。長期來看,傳統(tǒng)燃油車被新能源汽車替代是大勢(shì)所趨,因此威脅不大。而公共交通或?qū)?duì)新能源汽車造成一定影響。尤其是在公共交通較為發(fā)達(dá)的地區(qū),部分消費(fèi)者認(rèn)為沒有購置新能源汽車的必要性,因此公共出行方式或?qū)?duì)新能源汽車市場(chǎng)造成一定的替代威脅。
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