貴廣南廣高鐵將開(kāi)通 西南地區(qū)交通便利程度提高

 據(jù)悉，貴廣南廣高鐵擬于12月底開(kāi)通正式投入運(yùn)營(yíng)，目前貴廣南廣高鐵的列車(chē)班次和票價(jià)也已經(jīng)曝光，據(jù)悉，貴廣、南廣鐵路年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)20對(duì)，其中"G"字頭3對(duì)，"D"字頭17對(duì)，具體為：深圳北至桂林北3對(duì)，廣州南至貴陽(yáng)(北)10對(duì)，廣州南至桂林北7對(duì)。票價(jià)方面，貴陽(yáng)北站至廣州南站一等座320元、二等座266.5元；南寧東至廣州南高鐵二等座票價(jià)為171元。倍受廣大旅客期待的貴廣南廣高鐵終于有了比較具體的運(yùn)營(yíng)信息。

作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，不僅使投資硬環(huán)境得到極大改善，而且?guī)?dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，擴(kuò)大了就業(yè)。通過(guò)大規(guī)模投資建設(shè)，我國(guó)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)能力和水平大幅提高，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平穩(wěn)步提高有了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，在宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的情況下，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是必然的趨勢(shì)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)鐵路行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)顯示：截至到2013年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10.31萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)5.7%。其中，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.1萬(wàn)公里；合資鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.2萬(wàn)公里，地方鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到0.4萬(wàn)公里。路網(wǎng)密度106.9公里/萬(wàn)平方公里，比上年增加5.7公里/萬(wàn)平方公里。

圖表：中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

分區(qū)域來(lái)看，目前，我國(guó)鐵路路網(wǎng)主要分布于華北、華中華南、華東、東北地區(qū)，分別占到全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的21.66%、19.34%、18.08%和15.27%。而西北和西南地區(qū)占有的比重相對(duì)較少，分別為14.98%和10.71%。原因在于西南地區(qū)地勢(shì)起伏較大，氣候?qū)哟味鄻?，環(huán)境惡劣，鐵路修建較為困難，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，技術(shù)也日漸提高，西南地區(qū)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善的可能性也得以有條件實(shí)現(xiàn)。此次南廣、貴廣高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通將有利于帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展，加強(qiáng)與東部地區(qū)的文化和社會(huì)交流，促進(jìn)旅游業(yè)、物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2014年來(lái)，我國(guó)積極推進(jìn)鐵路建設(shè)，截至到2014年11月5日，全國(guó)鐵路投資已逾7000億元，逼近全年8000億元的目標(biāo)，有64個(gè)鐵路基建項(xiàng)目均通過(guò)審批，包括青連鐵路、武九客專(zhuān)大冶北至陽(yáng)新段、麗江至香格里拉鐵路、武漢新港江北鐵路林四房至黃州段、廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭增二線(xiàn)及廈深聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等等。我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善。